近日，极星汽车宣布与中国吉利控股集团签订了一份最高达6亿美元的贷款协议，以解决资金短缺问题。这是继5个月前获得PSD Investment Limited 2亿美元股权注资后，极星再次获得的资金支持。尽管极星汽车在中国市场的月销量不足百辆，股价较上市时暴跌超过95%，并面临纳斯达克的退市警告，但吉利控股集团似乎并未放弃这个品牌。

极星汽车2025年年中财报显示，营业收入14.23亿美元，归母净利润-11.93亿美元，资产负债率高达217.11%。此次贷款为次级定期贷款，不计入债务契约限额中，其中最后一笔3亿美元的拨付将根据极星汽车未来的流动性需求，在获得贷款方同意后方可执行。极星汽车四年来累计净亏损超400亿人民币，到2025年上半年净资产为-33.29亿美元，负债高达73.83亿美元。

尽管极星汽车在中国市场表现不佳，但吉利控股集团持续为其“输血”的原因可能在于极星汽车对集团全球化战略的重要性。极星汽车背靠沃尔沃的技术背书，是吉利控股集团布局全球化的桥头堡。在欧美对中国电动车加征关税的背景下，极星汽车的欧洲基因和全球生产布局使其成为吉利规避贸易壁垒的迂回路径。此外，极星汽车的海外市场表现与国内市场形成鲜明对比，今年上半年全球交付量同比增长51%，第三季度全球零售销量同比增长36%。在吉利集团公布的2025年前三季度销量数据中，极星汽车贡献了4万辆，占比达13%，显示其在吉利出海战略中的重要地位。