近日，中国电动汽车制造商在泰国市场展开激烈竞争，通过激进的降价策略吸引预算敏感的消费者。比亚迪将其海豹电动轿车在泰国的标价最高下调38%，并承诺对早期购车用户给予补偿；上汽集团将MG4电动掀背车售价下调27%；奇瑞汽车Jaecoo J5车型推出促销定价，斩获近2万份订单。这些大幅折扣推动泰国汽车10月和11月销量分别激增逾20%，加速市场从传统日系品牌向中国电动汽车企转移的趋势。

然而，这一策略也暴露出行业的一个压力点。制造商们正竞相实现雄心勃勃的泰国生产目标，同时依靠降价来清理库存。虽然这在短期内提振了销量，但汽车制造商正面临着供过于求带来的长期影响。潜在买家预计未来会有更大幅度的折扣，可能会暂停购买。泰国电动汽车协会高级顾问Krisda Utamote表示，这种反复降价正在损害市场，令消费者产生担忧。

泰国政府已将电动汽车制造商满足本地生产要求的截止日期延长至6月30日，额外给予六个月宽限期，以便企业获得出口所需的积分。同时，购车者申请补贴的注册截止日期也延长一个月，至明年1月底。这些举措旨在应对产能过剩的隐忧。据泰国工业联合会汽车工业小组发言人Surapong Paisitpatnapong透露，今年最后两个月，泰国所有电动汽车企合计需在当地生产约3万辆汽车。