12月12日，欧洲联盟在意大利、波兰和德国等汽车产业大国的压力下，正在考虑将2035年内燃机禁令延后五年至2040年。预计12月16日欧洲委员会将公布新的汽车政策方案，可能在二氧化碳排放目标上提供更多灵活性，并放宽对新燃油车销售的实质禁令。这一变化将允许插电式混合动力汽车和增程式电动车的内燃机使用延长五年。然而，由于中国在混动和增程技术领域的领先地位，欧盟环保团体担心这可能削弱欧洲气候目标，并使欧洲汽车制造商在电动化竞赛中落后于中国。

2023年，欧盟理事会通过“2035燃油车禁售法规”，规定2035年将停止销售新的二氧化碳排放汽车。但自禁燃令宣布以来，反对声音不断，包括大众、奔驰等车企高管认为其不切实际。欧洲电动汽车价格高于同类汽油车型，且充电基础设施不足。数据显示，2025年1月至10月，欧洲纯电动车型注册量为202万辆，市场份额升至18.3%。相比之下，中国新能源累计销售量达到1294.3万辆，同比增长32.7%，新能源累计渗透率达到46.4%。