12月3日，保时捷宣布其最重的量产车型——纯电卡宴，整备质量达到2645千克，主要由于其搭载的113kWh巨型电池，重量高达600千克。与1951年的356SL相比，仅重40千克。尽管重量接近两台基础版Cayman，但保时捷强调，由于电池位置极低，低于整车重心，反而提升了操控性。卡宴产品线负责人Michael Schaetzle表示，纯电卡宴配备了新的轮胎、车轴和ActiveRide系统，驾驶感受比燃油版更轻盈。V8燃油版卡宴Turbo仅比纯电卡宴轻75千克，保时捷计划让两种动力系统长期共存，并持续升级V8发动机以满足欧7排放标准。

保时捷还指出，纯电卡宴在越野路况上的表现优于燃油版，得益于电机的即时输出和可调式动力分配。尽管初代卡宴曾配备低速挡与后差速锁，但后来为减重被取消，自2010年第二代问世以来，几乎无人对此抱怨。此外，保时捷正在开发代号“K1”的更大、可能更重的纯电三排旗舰SUV，原定以纯电形式亮相，但因市场升温不如预期，最终可能先推出燃油版本。