近日，德国汽车俱乐部（ADAC）的一项研究揭示了电动汽车内电磁场的真实情况。研究结果显示，电动汽车内的电磁辐射水平极低，对人体没有显著影响。这项研究由德国联邦辐射防护办公室委托，测试了11款纯电动汽车、若干插电式混合动力车和1款传统汽油车型。ADAC工程师在假人座椅上布置了10个探头，模拟真实使用条件下车内磁场强度，发现急加速、急刹车或电气部件启动时磁场强度会出现短暂峰值，但这些峰值在高压电路和电动机车辆中属正常现象，并不罕见。

研究还发现，座椅加热功能产生了最强的电磁读数，这一现象不仅出现在电动汽车中，也出现在插电式混动车和燃油车型中。然而，这些数值远未达到危险水平。最明显的电磁波动集中在靠近电驱动单元及其线缆的脚部区域，而头部和躯干区域几乎检测不到任何显著信号。给汽车充电也未显著改变辐射水平，交流（AC）充电在插枪启动瞬间会在充电接口周围产生稍强的读数，但这些数值仍在安全规范范围内。值得注意的是，尽管直流（DC）快充功率更高，其产生的电磁场反而弱于较慢的交流充电。