近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在用户活动中透露了萤火虫车型的后续发展规划。李斌表示，萤火虫车型将推出大电池包版本，预计容量将比现有版本提升至少50%，以满足用户的续航需求。此外，萤火虫车型将适配蔚来的五代换电站，不会接入宁德时代的巧克力换电系统，原因在于萤火虫车型搭载的是液冷电池，而宁德时代的巧克力换电采用的是风冷技术，两者在技术路径上无法兼容。

萤火虫定位高端小车，具有4.7m同级最小转弯半径和92L同级容量最大的前备厢，后座翻折后可形成超1250L纯平空间。新车采用后五连杆独立悬架，搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统，并按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计。动力方面，新车采用后驱单电机布局，功率为105kW，匹配42.1kw·h磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420km，支持快/慢充、3.86kW对外放电。