10月15日,我国新能源汽车保有量已突破3140万辆,首批享受8年质保的动力电池也已进入退役期。然而,合规回收企业在动力电池回收市场上面临挑战,难以与小作坊竞争。浙江某拆车厂负责人表示,正规“白名单”企业因投入巨额资金建厂房、搞环保、上技术,单吨电池拆解成本超3000元,报价拼不过拆解成本压到1500元以内的小作坊。小作坊还能靠“不带税票”降低交易成本,甚至能比合规企业高出20%-30%的价格抢货。
武汉一家“白名单”企业透露,收上来的新能源车中,80%都没了电池,全被私人或黑作坊提前截走。部分回收点紧邻居民区,电池模组随意堆放,安全隐患十足。这个“城市矿山”本是新能源产业链可持续发展的关键,关乎资源与环境安全,若任由灰色渠道野蛮生长,千亿回收市场难寻绿色未来。

