10月7日，乘联会秘书长崔东树发表文章，指出中国汽车经销商面临严峻的生存挑战。文章提到，经销商普遍面临新车销售亏损、现金流赤字经营和资金链断裂风险，生存状况堪忧。主要问题包括高库存和价格战导致的进销倒挂，使得经销商卖得越多亏得越多，同时面临融资到期履约困难，资金链断裂风险加剧。

文章强调，中国经销商销售毛利偏低，市场竞争压力大，二手车盈利尚未有效提升，生存状态有待改善。崔东树呼吁相关部门出台阶段性金融纾困政策，包括组织金融环境专项调研，引导金融机构加大对汽车经销领域的支持，以及推动金融机构与经销商共同稳定汽车市场，增加授信额度，拓宽贷款使用范围。

文章还提到，汽车4S店行业正经历结构性震荡，传统燃油车市场萎缩，新能源汽车渗透率突破55%，行业生态被重构。新能源转型成为生死抉择，头部集团加速向新能源品牌倾斜。新能源品牌经销商盈利占比达42.9%，而传统燃油车经销商亏损比例高达58.6%。但新能源售后产值低、投资回收期长等问题，使得部分经销商陷入毛利下降的困境。中国经销商净利润率从2019年的2%降到-2%，2024年降到0%的水平，净利润率持续下降。