10月4日，特斯拉首席设计师弗朗茨・冯・霍尔茨豪森透露，团队正在研发一种在紧急情况下更易操作的新门把手，将电子与机械开门机制相结合。同时，Rivian也在重新设计门把手，计划在R2后排电动开门装置旁增设一个手动释放按钮，以回应员工和客户的担忧。目前R2的设计需要乘客拆开一块没有标识的面板并拉动释放绳。Rivian强调，新的纯电跨界车将满足甚至超过所有联邦机动车安全标准，确保在事故或紧急情况下所有车门的乘客能顺利逃生。

美国汽车安全中心执行主任迈克尔・布鲁克斯呼吁加强监管，指出缺乏联邦安全标准导致车企无需统一车辆的紧急逃生设计，消费者不得不在乘坐每一辆车前学习不同的逃生方式。今年9月，美国国家公路交通安全管理局宣布针对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y车型展开调查，起因是有报告称这些车辆存在电子门把手失灵的问题。在中国，工业和信息化部装备工业一司于9月开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，并公开征求社会各界意见。技术要求部分规定，每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。