10月2日，奔驰电动车的设计策略受到关注。自2021年EQS上市以来，奔驰电动车的设计风格一直存在争议。EQE继承了EQS的空气动力学思路，通过流线外形换取更长续航，但放弃了掀背设计，改为传统后备厢。奔驰CTO马库斯·谢弗表示，早期“EQ”系列与燃油车差别巨大，是为了迎合电动车的早期用户，他们希望别人一眼能看出自己开的是电动车。随着市场进入主流阶段，消费者反而不想被标签化，他们要的只是熟悉的造型。

宝马则自始至终坚持不去刻意区分电动车和燃油车，两种动力车型只在细节上有所区别。奔驰也开始收拢差距，纯电CLA、EQC与燃油版风格趋同，明年的纯电C级轿车外观上也几乎与燃油版一致。但在平台策略上，奔驰依旧坚持电动与燃油分开。马库斯·谢弗强调，让两种动力共用同一平台只能带来妥协，而奔驰不想造妥协的车。其认为独立架构让工程师能最大限度发挥硬件潜力。

奔驰设计总监戈登·瓦格纳多次为EQS的造型辩护，认为这是“前卫且有目的的设计”。在他看来，EQS的问题不在于理念，而是“早了十年”。瓦格纳还批评过宝马和奥迪的新内饰，并把EQS销量不佳归因于营销。按照规划，EQS会继续销售并迎来中期改款，EQE将在2026年停产，由纯电E级接棒。更长远看，S级与EQS也会合并成一个系列。