近日，随着国庆中秋超级假期的到来，自驾游成为热门选择，新能源汽车的能耗优势受到关注。某自主品牌中型SUV在城市道路与高架路混合路况下，百公里电耗约14kW·h，搭载78kW·h电池包，满电状态下纯电续航可达450公里，百公里出行成本约17元。

车企在宣传时强调“800V高压平台”或“4C超充”等概念，但充电桩屏幕上最醒目的数字是以“kW”为单位的充电功率。充电功率等于充电电压乘以充电电流，决定充电快慢的是功率而非单独的电压或电流。车企钟爱宣传“800V”是因为提高电压是实现高功率充电的“优雅”技术路线，可以减少热量产生、提升充电效率。

国家发展改革委等部门发布通知，提出适度超前布局大功率充电设施，到2027年底全国大功率充电桩要超过10万台。大功率充电设施的充电功率不低于480kW，最高可达800kW甚至更高。这种以功率为核心的标准制定思路，反映了产业发展的新趋势。