10月1日，戴姆勒卡车公司首席执行官卡琳·拉德斯特伦在领英上发表支持氢能的言论，强调氢能在欧洲重型运输脱碳中的重要性。她提出，氢能与电动并行发展，建设氢能基础设施成本更低，且不依赖电网。她还提到，欧洲能源供应将依赖进口，液态氢可直接用作燃料，更划算。此外，部分使用场景更适合燃料电池卡车，能实现更高的有效载荷和更长的续航里程。

然而，戴姆勒的氢燃料卡车行驶里程已落后沃尔沃电动半挂卡车超1亿英里。戴姆勒的竞争对手如沃尔沃、雷诺等，其全电动卡车行驶里程已累计数百万英里。曼恩卡车首席执行官亚历山大·弗拉斯坎普直言，氢能无法与电池技术竞争。即便戴姆勒自家的eActros纯电动半挂卡车，其行驶数据也优于旗下氢燃料卡车。

尽管拉德斯特伦的观点存在争议，但她提到燃料电池卡车能实现更高的有效载荷和更长的续航里程，这一观点已被广泛认可。不过，戴姆勒正在研发更轻便、能量密度更高且成本更低的固态电池技术，未来这一优势可能不再明显。