近日，美国总统特朗普签署行政令，将美国对日本汽车的关税从27.5%降至15%，这一举措虽然缓解了日本汽车业的部分焦虑，但对于日本中小型汽车公司而言，降低后的关税仍是一个沉重的负担。三菱汽车、马自达和斯巴鲁等二线制造商相较于丰田和本田等大型竞争对手，承受关税冲击的能力较弱，可能需要在美国市场继续提价。

分析师指出，这些公司可能需要与竞争对手建立更紧密的合作关系，或者停止在美国销售部分车型，甚至退出美国市场。三菱汽车已将其利润预测下调近三分之一，而马自达自特朗普征收汽车关税以来，从墨西哥的出口量下降了一半以上。15%的关税水平是特朗普上任前美国对日汽车关税水平的六倍，这对规模相对较小的汽车生产商来说，是一项巨大的成本支出。

目前，三菱正在考虑与日产在北美的工厂进行潜在合作，而马自达则在与丰田合作的美国阿拉巴马州工厂中增加其汽车产量。此外，据在线市场CarGurus在7月的一项调查，自美国加征关税以来，三菱是美国市场中涨价幅度最大的公司，平均每辆车涨价2403美元，斯巴鲁涨价幅度位居第三，达到824美元。