8月28日，奔驰CEO康林松在领英发布公开信，以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席身份敦促欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩重新审视2035年生效的燃油车销售禁令。康林松认为，将2035年禁售燃油车与零碳排放等同是一种“狭隘的假设”，并指出在剩余10年内实现小轿车和货车零碳排放目标几乎不可能。欧盟有机会在9月12日的战略对话中重新审议这一禁令，甚至可能延迟实施。

欧盟今年早些时候重申了2035年禁令，但为车企提供了缓冲时间，允许2025至2027年间以平均值计算碳排放，不再追求逐年达标。德国媒体Motor1指出，如果欧盟2035禁令按计划执行，将影响全球市场，可能导致车企在欧盟地区完全放弃燃油车，甚至重塑全球产品战略，对车企营业造成重大影响。

2023年2月14日，欧洲议会正式通过欧盟2035年燃油车禁售令，规定从2035年起，欧盟境内禁止销售全新燃油轿车和小型货车。当时欧盟提出了两个豁免项：合成燃料（e-fuel）车辆可继续销售；年产量低于1万辆的小型车企可继续销售燃油车，但所有车都要实现100%零排放。