近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在接受采访谈到了国内辅助驾驶领域的技术路线。他明确表示，华为不会选择VLA（视觉输入、语言推理与动作输出端到端融合）技术路线，而是更看重WA（世界模型），即直接通过行为端控制车辆，省去了将信息转换成语言的环节。靳玉志认为，虽然WA路径看似困难，但它能实现真正的自动驾驶。

华为的辅助驾驶和智能座舱规划是：2026年让辅助驾驶具备高速L3能力和城区L4试点能力；2027年进行无人干线物流试点、城区L4规模化商用；2028年争取达到无人干线物流规模化商用。华为的这一战略选择，显示了其在自动驾驶技术上的独特视角和长远规划。