工信部对新能源车补贴进行清算，比亚迪和奇瑞等企业核减金额超 1.4 亿。这一举措旨在规范新能源车市场，确保补贴资金用在实处，推动行业健康发展。通过清算，能淘汰一些不符合补贴标准的车型和企业，促进市场优胜劣汰。对于合规的企业，如比亚迪和奇瑞，虽面临一定核减，但也促使它们更加注重产品质量和技术创新，以提升在市场中的竞争力。这一行动有助于净化新能源车市场环境，为消费者提供更优质的产品和服务。

7月10日，工信部发布了《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，对2016至2020年度新能源汽车推广应用补助资金进行了清算审核。审核结果显示，多家车企实际获得的补助资金较申请金额有所减少，主要原因是部分申请补贴的车辆相关凭证不符合申报要求或未上传运行数据。

在5年均有获得补助资金的车企中，比亚迪平均每年获得376万元补助，2019年获得最高，达811万元。初审核查后，比亚迪实际补助车辆较申请数量减少近5000辆，实际补贴金额减少约1.42亿元。北京新能源汽车股份有限公司平均每年获得1.24亿元补助，2017年获得约3亿元补助。初审核查后，实际补助车辆较申请数量减少约2776辆，实际补贴金额减少约9700万元。

广汽集团、一汽集团、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、东风汽车集团等在2017至2020年获得了4年的新能源汽车推广应用补贴，每年平均补贴金额在91万元至1305万元区间。其中，东风汽车集团有限公司平均每年补贴金额最高，约1305万元；奇瑞汽车次之，每年平均补贴金额为794万元，4年总核减补贴金额超1.4亿元；吉利汽车平均每年补贴466万元；广汽集团、一汽集团平均每年补贴金额在200万元至300万元区间；上汽集团最少，每年平均补贴金额仅91.5万元。