蔚来李斌指出，大电池虽能提升续航，但重量随之增加，这带来了诸多挑战。一方面，重量增加对车辆的操控性和安全性构成威胁，例如刹车距离可能延长，在紧急情况下增加风险。另一方面，大电池意味着更高的成本，包括原材料采购、生产制造等环节的费用上升，这会直接影响到车辆的售价，对消费者的购买意愿产生影响。然而，蔚来仍在不断努力优化电池技术，以在提升续航的同时，妥善解决重量和成本等问题，推动新能源汽车的发展。

7月6日，蔚来创始人李斌与吴晓波及近百位企业家参观了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。在直播中，李斌讨论了电动汽车续航问题，指出虽然增大电池可以提升续航，但会导致车辆重量增加，进而带来安全挑战和对道路的破坏。他强调，许多国家的税收是基于车辆重量来设定的。李斌还提到，蔚来去年对150kWh电池包进行了实测，搭载该电池包的2024款ET7在不同高速公路上均突破了1000公里的续航里程，但他同时表示，150度电池包的象征意义大于实际意义。此外，Stellantis的技术主管Ned Curic也曾在2023年提出，电动汽车电池过重，不符合可持续发展目标。