道奇曾以电动肌肉车闻名，但如今却遇冷。电动技术的发展及市场需求的转变，使得其电动肌肉车未能获得预期的热度。然而，燃油版的 Charger 却迎来了产量的增加。这可能是由于消费者对传统燃油动力的偏爱，以及燃油车在性能和驾驶体验上的独特优势。尽管电动化是汽车行业的大趋势，但对于那些钟情于传统动力和肌肉车风格的消费者来说，燃油版 Charger 仍具有不可替代的地位，其产量的增加也反映了市场的这一需求。

6月22日，道奇电动版Charger Daytona的市场反馈不佳，导致其基础R/T版本被取消，目前仅剩一款电动Charger在售。美国政府计划取消电动汽车补贴并放宽排放法规，这对电动版Charger的推出时机不利。然而，道奇燃油版Charger成为新的希望，该版本配备3.0升双涡轮增压六缸发动机，有望成为新款Charger成败的关键因素。道奇正在其温莎装配厂增加燃油版两门和四门Charger的产量，该工厂将恢复两班制。

据《温莎星报》报道，道奇加拿大工厂此前维持单班制生产，但从6月23日起将恢复双班制，并计划在8月18日开始为期两周的停产维护。预计到9月，两门燃油版Charger的产量将达到四位数，而四门版则有望在第三季度后期达到满负荷生产。电动版Charger的推出相对平淡无奇，市场对这款车的需求更倾向于燃油发动机。美国排放法规的变化使得更多燃油发动机得以保留，因此燃油版车型的关注度将比最初计划的要高得多。燃油版Charger不仅会吸引传统肌肉车爱好者，还预计其对车队买家的吸引力将远超电动版。