奥迪近期调整电动化战略，决定未来 10 年仍继续生产燃油车。这一举措显示出奥迪在电动化进程中的谨慎态度。一方面，燃油车市场仍有较大需求，尤其在一些特定地区和用户群体中。继续生产燃油车可满足这些市场需求，保障企业的销售和利润。另一方面，电动化技术的发展仍存在一些不确定性，如电池成本、续航里程等问题。奥迪通过保留燃油车生产，为自身在技术转型过程中提供缓冲，避免过度依赖单一技术路线，以更好地应对市场变化和技术挑战。

6月18日，奥迪宣布改变了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。奥迪CEO格尔诺特·多尔纳表示，这一决策是前任管理层所定，他更看重“灵活性”。奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型，包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。

奥迪正缩减产品线，A1和Q2将不会有继任车型，Q3和A3将作为入门产品，A8将是轿车序列的旗舰，而Q7、Q8以及传闻中的Q9将成为SUV系列的顶端车型。多尔纳还表示，奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考，新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术也有望在量产车型中得到应用。