比亚迪腾势的“圆规掉头”技术堪称惊艳。其关键在于独特设计，年磨损仅 0.05 毫米，这意味着极高的耐用性。在实际驾驶中，该技术能让车辆在狭小空间实现精准掉头，极大提升了驾驶便利性。无需频繁倒车或大幅度转向，只需轻松操作，车辆就能以优雅的方式完成掉头动作，有效解决了传统掉头方式在狭窄场地的困扰，为驾驶者带来全新的驾驶体验，彰显了比亚迪在汽车技术创新方面的卓越实力。

6月13日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文，对腾势汽车的“圆规掉头”功能是否会导致轮胎磨损进行了解释。他指出，“圆规掉头”设计旨在解决用户在狭窄道路掉头、大车难挪、停车不便等问题。在执行“圆规掉头”时，车辆后轮会自动开启最大外八模式，并通过智能差扭控制将轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，以减少磨损。

赵长江进一步说明，一般轮胎寿命约为6万公里，安全花纹深度为6毫米。根据大数据显示，腾势90%的用户每周至少会遇到一次需要“圆规掉头”的情况。然而，一年下来，这种操作带来的轮胎磨损仅为0.05毫米，远低于一根头发的粗细。按照三年更换一次轮胎计算，这种磨损仅占轮胎寿命的2.5%。

去年8月，腾势发布了“易三方”技术平台，并由腾势Z9 GT首发搭载。该车型转弯半径仅为4.62米，实现了“全球首创”的圆规掉头功能，支持15°智能蟹行（后轮转向），并具备易三方泊车、低附路面增稳系统等先进功能。