视频展示了十二号线抢“鲜”试乘的场景，其中广州地铁最大跨度车站——广州白云站精彩亮相。该车站规模宏大，设计独特，彰显了广州地铁的先进技术与卓越品质。试乘过程中，乘客们体验到了便捷与舒适，也感受到了广州城市交通的不断升级。广州白云站的建成，将进一步提升广州的交通枢纽地位，促进区域经济的发展，为市民和游客带来更多的便利。它不仅是一座交通建筑，更是广州城市发展的重要标志。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 邱丽娟 陈东琦 黄颖

图/通讯员提供

视频拍摄/羊城晚报全媒体记者 江皓轩

视频剪辑/羊城晚报全媒体记者 李婕舒

6月12日，记者试乘广州地铁十二号线。十二号线是广州城市轨道交通“X”形对角线中呈西北-东南走向的结构骨干线，东段（二沙岛-大学城南）、西段（浔峰岗-广州体育馆）将在年内建成通车。届时，十二号线将有7座车站与既有线实现换乘。地铁广州白云站是目前广州地铁最大跨度车站，未来将接驳国铁、城际客流。

首座六线换乘站，地铁广州白云站面积近18万平方米

广州白云站是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。地铁广州白云站是目前广州地铁最大跨度车站，柱跨24米，地下四层岛式结构，总建筑面积约18万平方米，本次开通约9万平方米。

6月12日，记者来到地铁广州白云站，映入眼帘的是中央圆弧造型“天窗”，模拟自然阳光透过白云山云雾，斑驳地洒在周边吊顶犹如蜿蜒起伏的山体，凸显出乘客流线中的重要节点。全站采用“光”元素导引客流，既是功能性又是装饰性，为空间提供柔和的自然光线，同时为乘客旅程中的关键节点赋予了独特的表达方法。

“地铁广州白云站是首个把自然光和园林景观带入到地下地铁空间的站点，在东下沉广场的天光与站厅流线重要节点引入一系列‘天窗’，相互融合、相得益彰，使广州白云站成为彰显广州‘云山珠水’城市意象的交通文化新地标。”广州地铁设计研究院十二号线装修总体李倩云介绍，地铁广州白云站整体设计将白云山地质层理、珠江水文脉络与枢纽交通流线三重叠合，形成“山形架构、云态光影、水韵流线”的空间语法。

白云站地铁预留工程是广州市第一座六线换乘站，引入十二号线、八号线支线、芳白城际、佛山地铁新线、广州地铁预留新线，并新建广州白云站至八号线石潭站换乘通道，同时依托广州白云火车站综合枢纽，未来将接驳国铁、城际客流，地理位置关键。

市民乘坐十二号线到广州白云站，直接从站内就可到国铁的区域。记者从十二号线站台通过扶梯到中庭，再乘坐扶梯到达十二号线站厅。出闸机后，通过B出口外的扶梯再上一层，就到达广州白云站的铁路进站口。国铁接驳地铁的乘客是否可以免安检换乘，有待开通前公布。

东段、西段分段运营，大学城南站“晋级”为三线换乘车站

十二号线北起浔峰岗，南至大学城南，呈西北-东南走向，全线共设车站25座，能将南部四号线和西部金沙洲客流快速引入中心区，对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。年内开通的十二号线东、西段将分段运营，其中东段（二沙岛-大学城南）线路长15公里、设9座车站，西段（浔峰岗-广州体育馆）线路长12.9公里，设9座车站，十二号线中段（景泰-东湖）及赤岗站今年不同步开通。

十二号线东、西段开通运营后，将分别执行“二沙岛-大学城南”“浔峰岗-广州体育馆”交路。据初步测算，从二沙岛到大学城南站全程约23分钟，从浔峰岗到广州体育馆站全程约21分钟。届时，十二号线将有7座车站与既有线实现换乘，分别是浔峰岗（六号线）、聚龙（八号线）、白云文化广场（二号线）、赤沙（十一号线）以及官洲、大学城北（四号线）和大学城南（四号线、七号线）。其中，大学城南站将“晋级”为三线换乘车站，进一步方便周边高校师生和市民乘客出行；地处广佛交界的浔峰岗站，则形成了高架站与地下站无缝衔接的“地上-地面-地下”立体换乘格局。

地铁列车更“智慧”

“自调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权‘三权’移交后，十二号线已开展了车辆、信号、通信、车站机电设备、自动售检票系统、乘客信息显示系统等共计400余项调试以及18项各类综合联调，并举行了信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、防洪防涝应急处置、消防等33项演练，确保开通前各系统设备正常使用、各专业有效联动、相关归口人员密切协作，保证线路高质量投入开通运营。”广州地铁车站服务九部经理骆文尚说。

十二号线列车应用了时速80公里A型中国标准地铁列车，采用“4动2拖”6节编组，列车长度约140米，宽度约3.1米，高度约3.8米。十二号线列车在功能设计上，按照最高等级全自动化（GoA4级）模式设计，全面提升车辆的冗余性、可靠性和自愈性，确保列车在全自动驾驶下运营更安全；融入永磁牵引系统、变频空调、高频辅助逆变器等多项最新节能技术，更加绿色环保；配置智能运维系统，实时监测列车关键系统状态，实现全寿命周期智能运维，提升安全运维的同时有效降低运维成本。