郑州

一座什么样的城市

你对它又了解多少

它是1300多万郑州人温暖的港湾，

是一亿河南人心中的“郑中心”，

更是暴雨中屹立不倒的国家“大动脉”

谈及它的高山

“峻极于天”，气势恢宏

郑州登封嵩山

再看它的大河

千里奔腾，浩荡不息

郑州黄河风景图

它的建城拥有数千年的历史

而人类在此的开发史

更是长达万年之久

郑州商城国家考古遗址

它就是

郑州

2010年彼时的郑州还被媒体误称为“亚洲最大鬼城”。

郑州作为河南省会，仅50年历史，曾仅为一县城——郑县，其地位不及洛阳与开封。历史上，洛阳与开封为河南政治经济中心，开封在11世纪为宋朝首都，人口繁盛远超当时伦敦。

至2018年，郑州跃居北方万亿俱乐部第四城，而洛阳与开封经济体量不及郑州一半。郑州崛起，既显财富聚散无常，更是历史演进中的新选择。

那么郑州是如何崛起的呢？

1.造城

2007年，国际建筑大师黑川纪章逝世前，其规划的郑州郑东新区正崛起。2001年，黑川受邀参与郑东新区规划，其方案获9万市民超90%支持，并以立法形式通过。

郑东新区规划坚定不移，领导多年后回访，见新城与规划一致。2012年，黑川设计的龙湖蓄水成功，成为郑东新区亮点，与如意湖、龙子湖共议。郑东新区成为中原崛起关键，面积150平方公里，不仅是黑川杰作，也是郑州发展龙头。

2018年，郑东新区多项经济指标居河南省前列，金融集聚区持牌机构达312家，大数据企业与基金机构纷纷入驻，国家区域性金融中心地位显著。郑东新区助力郑州经济，房价、利税、基础设施均优，获《南方都市报》好评。

2.修路

郑州地处中原腹地，九曲黄河自北部穿过，河道平稳，附近土质较为坚硬，适合铺设铁路、修造大桥。昔日，当京汉铁路规划黄河大桥时，便因此放弃了旧省府开封，而选择了郑州。

▲ 郑州北站，交错的轨道勾勒出中国最大的铁路集装箱货运中心。摄影/焦潇翔

这是郑州成为“火车拉来的城市”的第一步。

3.建厂招商

铁路的开通，促使中原及西北地区的各类货物包括煤炭、粮食、药材、皮毛、杂货、烟草等纷纷向郑州聚集，再以郑州为中心向外输送。

郑州西郊的棉纺路曾见证轻纺业的辉煌，市中心的亚细亚商场与郑百文也曾名噪一时。然而，这些产业与煤炭、水泥等传统重工业，在2008年金融危机及产能过剩中沉寂。

2011年成为郑州逆袭的拐点，富士康科技园区投产，成为全球最大苹果手机组装厂，每分钟组装350部手机，日产量约50万部，彻底改变了郑州。河南政府斥巨资补贴以留住富士康，回报显著。

4.乘势

郑州依托于地形优势，拥有了铁路枢纽地位。

郑州充分发挥其交通优势，精心打造空中、陆路和网上三条“新丝绸之路”，稳步迈向国际性综合交通枢纽的新台阶。

作为亚欧大陆桥的关键节点，郑欧班列与新郑机场的全货机航线，将郑州塑造成亚欧物流的核心集散地的关键城市，实现海陆联动，网络覆盖欧盟、俄罗斯及中亚24国的126座城市。

交通优势的深化，更促进了郑州商贸物流产业的迅猛崛起。

如今，以郑州为中心的“米”字形高铁网已初现雏形，郑州更拥有亚洲最大的列车编组站、中国最大的铁路集装箱货运中心。中国南北西东，各区域重要城市之间的互联，绝大部分都要经过这里。

▲ 郑州东站，“米”字型高铁网交汇于此。摄影/吴学文

以郑州为中心的“2小时高铁经济圈”，覆盖人口4.08 亿、全国近三分之一的经济总量；从郑州出发，“3小时城市圈”可以到达的大城市数量居全国第一。毫不夸张地说，从郑州东站出发，几乎可以在2-5小时内到达中国的任何一个通有高铁的城市。

郑州之重要，在于她接纳了万千“郑漂”，是1260万人的家园。她也是全国首屈一指的铁路枢纽。短短百年，郑州成为人口过千万的河南省会，靠的就是在这里穿梭不歇的陆路网脉。

交通为河南带来的，是日后的第一大城，一个全新的省会，以及一个生机勃勃、热闹繁忙的“郑中心”。